Se importi o esporti merci, hai sicuramente sentito i termini LCL e FCL. Sembrano termini tecnici del settore, ma in realtà sono concetti semplici che possono fare un'enorme differenza in termini di costi di spedizione e tempistiche.
Quindi, tagliamo la complessità. Nessun termine confuso, solo semplice inglese.
La differenza fondamentale: è come cambiare casa
Il modo più semplice per comprendere LCL e FCL è pensare a spostare le tue cose.
- FCL (carico completo del contenitore):È come noleggiare un intero camion per traslochi per te stesso. Hai tutto lo spazio e puoi riempirlo con tutte le tue cose che desideri.
- LCL (meno del carico del contenitore):È come condividere un camion in trasloco con alcuni vicini. Paghi solo per lo spazio occupato dai tuoi scatoloni e dai tuoi mobili.
Semplice, vero? Ora entriamo nei dettagli della tua attività.
Cos'è la spedizione FCL (Full Container Load)?
FCL significa che paghi per l'uso esclusivo di un intero container di spedizione. Le vostre merci sono le uniche in quel contenitore, che viene sigillato all'origine e aperto solo alla destinazione finale.
Dovresti scegliere FCL quando:
- Il tuo carico riempie la maggior parte o tutto un container standard (ad esempio, 20 piedi o 40 piedi).
- Stai spedendo beni-di elevato valore, sensibili o che non devono essere mescolati con altri.
- Desideri meno punti di movimentazione, il che può significare meno rischi di danni o ritardi.
- Hai bisogno del tempo di transito da porto-a-più semplice e spesso più veloce.
Il vantaggio principale di FCL è la sicurezza e la semplicità.Poiché il container è sigillato e contiene solo il carico, hai un maggiore controllo.
Cos'è la spedizione LCL (meno del carico del container)?
Conosciuto anche come "groupage", LCL è la soluzione quando non hai abbastanza merce per riempire un container pieno. La tua spedizione viene consolidata con il carico di altri spedizionieri in un unico container presso un magazzino speciale (un CFS o Container Freight Station).
Dovresti scegliere LCL quando:
- Il volume della spedizione è basso (ad esempio, pochi pallet o cartoni).
- Il tuo budget è limitato, poiché paghi solo per il volume che utilizzi (metri cubi o CBM).
- La tua attività sta crescendo e devi spedire ordini più piccoli e più frequenti.
- Non hai ancora il volume per giustificare un contenitore pieno.
Il vantaggio principale di LCL è il rapporto costo-e la flessibilità.Consente alle piccole e medie imprese-di accedere alla spedizione internazionale senza ingenti costi iniziali.
LCL e FCL: una rapida-tabella di riferimento
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Caratteristica |
LCL (carico inferiore al container) |
FCL (carico completo del contenitore) |
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Volume di carico |
Da 1 a 15 CBM (tipicamente) |
10 CBM e oltre (riempie un contenitore) |
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Costo |
Paghi per lo spazio che utilizzi (per CBM) |
Paghi per l'intero contenitore |
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Tempo di transito |
Più lento (richiede consolidamento/deconsolidamento) |
Più veloce (diretto da porto-a-porto) |
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Sicurezza e rischio |
Maneggevolezza più elevata, rischio leggermente più elevato |
Più sicurezza, meno maneggevolezza |
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Flessibilità |
Ottimo per spedizioni piccole e frequenti |
Ideale per spedizioni singole e grandi |
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Sdoganamento |
La tua spedizione fa parte di un processo doganale consolidato |
Il tuo contenitore viene svuotato in modo indipendente |
Allora, qual è quello giusto per te? LCL o FCL?
La scelta giusta si riduce a tre cose:
- Il tuo volume:Questo è il fattore più importante. Misura il tuo carico in metri cubi (CBM). Se è inferiore a 15 CBM, LCL è solitamente la strada da percorrere. Se è di più, FCL diventa spesso più economico.
- Il tuo budget:LCL ha un costo iniziale inferiore, ma il costo per CBM è più elevato. FCL ha un costo iniziale più elevato, ma il costo per articolo è generalmente inferiore. Ottieni un preventivo dettagliato per entrambe le opzioni.
- La tua cronologia e il tipo di prodotto:Se la velocità è fondamentale e le tue merci sono delicate, il percorso più diretto di FCL è migliore. Se sei flessibile e spedisci merce generica, LCL è un'opzione fantastica ed economicamente-economica.
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