La compagnia aerea partner di FedEx Mountain Air Cargo ha chiesto formalmente alla Federal Aviation Administration uno sgravio normativo, avvertendo che i principali servizi cargo per Aruba, Curaçao e Bonaire potrebbero essere messi a repentaglio senza una deroga. Il problema deriva dalla modernizzazione della flotta pianificata dalla compagnia aerea-che sostituisce i vecchi aerei da carico ATR 42 con aerei ATR 72 più grandi-e da un problema nelle regole FAA che rende la transizione molto più complicata di quanto sembri.
Ecco cosa sta succedendo, perché è importante per le tue spedizioni e come XMAE Logistics garantisce che le tue merci continuino a circolare, indipendentemente da ciò che decidono le autorità di regolamentazione.
Qual è il problema?
Mountain Air Cargo attualmente gestisce la sua flotta ATR 42 secondo le normative Parte 135, che regolano gli operatori pendolari e on-demand. In base a tali norme, la compagnia aerea può legalmente volare su rotte sull’acqua per un massimo di tre ore purché siano soddisfatti ulteriori requisiti di sicurezza. Questa flessibilità ha consentito per anni alle merci FedEx di spostarsi senza intoppi verso le isole dei Caraibi.
Ma quando la compagnia aerea tenta di passare ai suoi aerei da carico ATR 72 più nuovi e più grandi, le cose si complicano. Questi aerei rientrano nelle normative Parte 121, che si applicano alle compagnie aeree commerciali di linea e impongono limiti più severi di volo sull'acqua-solo 60 minuti di volo sull'acqua a meno che il vettore non passi attraverso il costoso e dispendioso processo-di tempo per ottenere l'approvazione ETOPS (Extended{6}}range Twin-engine Operational Performance Standards).
Il problema? Aruba, Curaçao e Bonaire si trovano solo a circa 20 miglia oltre il limite sull'acqua stabilito dalle regole della Parte 121. Mountain Air Cargo lo ha spiegato chiaramente nella sua documentazione: "L'approvazione ETOPS sarebbe richiesta esclusivamente per accogliere ulteriori 20 miglia di distanza sull'acqua fino alla destinazione. Sebbene rispettiamo pienamente il quadro normativo e le protezioni di sicurezza che fornisce, i costi operativi e l'onere amministrativo di mantenere un programma ETOPS pienamente conforme è sproporzionato rispetto alla distanza incrementale coinvolta."
I voli per quelle isole sono già pieni-e operano con una capacità compresa tra l'85% e il 100% sugli ATR 42 esistenti. Aggiungete il fatto che ATR ha smesso di produrre ATR 42 in configurazione cargo e la compagnia aerea non ha altra scelta se non quella di passare agli ATR 72 più grandi ed efficienti in futuro.
Perché dovrebbe interessarti?
Se spedisci dalla Cina ai Caraibi o trasbordi attraverso la regione, questi non sono solo pettegolezzi delle compagnie aeree. I vettori feeder FedEx come Mountain Air Cargo sono la spina dorsale delle reti cargo regionali, spostando merci che non hanno senso economico per i grandi aerei a reazione nei mercati delle isole più piccole. Senza agevolazioni normative, la capacità verso diverse destinazioni chiave dei Caraibi potrebbe ridursi in un momento in cui la domanda è già forte.
FedEx ha segnalato la sua fiducia nella direzione in cui-la società ha ordinato lo scorso anno altri 10 aerei cargo ATR 72-600 da distribuire ai suoi partner regionali. Ma gli aggiornamenti della flotta non significano nulla se gli ostacoli normativi bloccano gli aerei prima ancora che decollino.
In che modo XMAE Logistics ti aiuta a rimanere al passo con i tempi
Noi di XMAE Logistics non aspettiamo che si verifichino interruzioni prima di iniziare a cercare soluzioni. In qualità di spedizioniere con licenza governativa-approvato da IATA-, FIATA-, FMC- e NVOCC-, abbiamo creato una rete globale di oltre 100 agenti esteri per mantenere in movimento la tua catena di fornitura, qualunque cosa accada.
Ecco come gestiamo situazioni come questa:
Alternative-multioperatore.Quando la capacità di un corriere viene ridotta, utilizziamo i nostri rapporti con più vettori di punta per reindirizzare il carico e mantenere intatti i tempi di consegna. Non sei mai bloccato in una sola corsia o partner.
Flessibilità della modalità.Il trasporto aereo di merci deve affrontare vincoli? Il trasporto marittimo potrebbe essere la mossa più intelligente, a seconda della cronologia. Oppure un approccio multimodale che unisce entrambi. Il nostro team analizza i compromessi-in tempo reale e consiglia l'opzione che funziona davvero per te-non solo quella più facile da prenotare.
Competenze doganali e normative.Cambiare le rotte spesso significa affrontare nuovi requisiti doganali, modifiche alla documentazione e vincoli normativi. Il nostro team gestisce tutto ciò dietro le quinte, quindi non devi tenere traccia di quale isola ora richiede quali documenti.
Visibilità in tempo reale-.Quando i trasportatori apportano cambiamenti improvvisi, devi sapere esattamente dove si trova il tuo carico e cosa succederà dopo. La nostra piattaforma di monitoraggio centralizzata ti offre un quadro chiaro-in tempo reale delle tue spedizioni, con aggiornamenti proattivi quando le condizioni cambiano.
Guardando avanti
La FAA non ha ancora preso una decisione sulla rinuncia di Mountain Air Cargo. Ma indipendentemente da come si risolve il polverone normativo, una cosa è chiara: le catene di approvvigionamento che fanno affidamento su un unico vettore o su un unico percorso sono quelle che vengono danneggiate quando si presentano sorprese. In XMAE Logistics abbiamo trascorso anni a costruire una rete diversificata e resiliente in modo da non dover incrociare le dita e sperare per il meglio.
Pronto a costruire una strategia logistica in grado di gestire gli imprevisti? Contatta oggi stesso il nostro team per un preventivo personalizzato-che tu abbia bisogno di trasporto aereo dalla Cina ai Caraibi, di trasporto marittimo verso le Americhe o di trasporto ferroviario attraverso i continenti, ci pensiamo noi. Venite a trovarci awww.xmaelogistics.comOcontatta i nostri esperti per iniziare.
