Il mercato degli Ocean Freight è catturato in una spirale discendente. Per cinque settimane consecutive, Drewry World Container Index (WCI) ha monitorato i tassi di spot in calo, affondando un altro 2,6% la scorsa settimana. All'occhio non allenato, questo segnala sollievo per gli spedizionieri. Ma gli spedizionieri stanno sussurrando una realtà diversa:Un'ondata di supplementi portanti è imminente. Perché? Perché questa diapositiva prolungata minaccia la redditività del vettore così gravemente che le leve di entrate alternative devono essere tirate.
I numeri dipingono un'immagine netta:
- Trans-Pacific West Coast Tassiè crollato di circa il 63% da giugno, collassando a circa $ 2.089- $ 2,817 per container da 40 piedi (FEU).
- Tariffe della costa orientale degli Stati Unitiè sceso del 41% dai massimi di inizio giugno, ora in bilico vicino a $ 4.124- $ 4,539/FEU.
- Anche il relativamente robustoCorsie Asia-EuropeI tassi del Mediterraneo diminuiscono il 7% settimanale, segnalando la debolezza che si diffonde oltre il Pacifico.
- I vettori non stanno guardando pigramente. Affrontare i tassi vicino ai costi operativi (in particolare sulla costa occidentale), hanno distribuito due armi chiave:
- Tagli di capacità aggressiva:L'Ocean Alliance ha tagliato le naviganti del 37% a fine luglio. La cooperazione Gemelli ha ridotto le navi, mentre MSC e l'Alleanza hanno implementato programmi di navigazione vuoti del 14%. Meno navi significano meno contenitori che si muovono, una stretta deliberata per fermare la caduta libera.
- Preparazioni del supplemento:Nonostante il crollo del tasso complessivo, hanno annunciato più vettoriAumenti del tasso generale (Gris) e supplementi di altezza (PSS)A partire da metà luglio fino ad agosto. Questo sembra controintuitivo in mezzo alla caduta della domanda, ma è una mossa tattica. Come ha osservato un spedizioniere, "la matematica non funziona più a questi livelli di tariffa. I supplementi sono inevitabili per coprire i rischi operativi, in particolare le commissioni di congestione portuale che non hanno facilitato".
Perché gli spedizionieri non celebrano (ancora)
I tassi di base più bassi sembrano positivi, ma l'incertezza oscura i potenziali risparmi. Due scadenze critiche incombono:
- 1 agosto: Scadenza delle esenzioni tariffarie reciproche per i partner statunitensi come l'UE e il Messico.
- 12 agosto: Fine della pausa tariffaria di 90 giorni sui beni cinesi (tagli di taglio dal 145% al 30% temporaneamente).
Questa nebbia politica ha paralizzato molti importatori. Le piccole e medie imprese, incapaci di assorbire potenziali aumenti tariffarie del 25-40%, ha adottato una posizione di "attesa" piuttosto che le spedizioni di caricamento frontale. Il risultato? I volumi di carico di luglio sono stati all'altezza delle previsioni del vettore, accelerando il crollo della tariffa.
Caradici europee: congestione e resistenza silenziosa
A differenza della caduta libera trans-pacifico, l'Europa racconta una storia più sfumata:
- Le tariffe per il Nord Europa rimangono relativamente appiccicose, con una media di $ 3.572/Feu-giù dai picchi ma ancora il 50% in più rispetto ai livelli di maggio.
- Una grave congestione nei porti chiave come i vettori di Anversa, Rotterdam e Amburgo costringono a costose omissioni e ritardi, sostenendo i costi operativi (e giustificando potenziali commissioni di congestione).
- I vettori hanno tentato anche luglio Gris qui, ma con un successo limitato. Gli osservatori del mercato notano che gli aumenti di agosto potrebbero essere validi solo se lo scenario della domanda di fine luglio-uno scenario pochi si aspettano.
Il playbook del spedizioniere: navigare l'onda di supplemento
Per gli spedizionieri e i BCO (proprietari di merci benefiche), le prossime settimane richiedono vigilanza:
- Scrutare tutte le fatture del vettore:Aspettatevi le commissioni etichettate come supplementi di congestione portuale, commissioni di squilibrio delle attrezzature o supplementi di bunker di emergenza, anche se le tariffe di base rimangono basse. I vettori li usano per compensare le perdite quando i tassi spot si tuffano.
- Blocca contratti a lungo termine con cautela:Con le decisioni tariffarie di agosto imminenti, la flessibilità supera i tassi fissi. Optare per allocazioni più brevi o termini ibridi di "tasso mobile" ove possibile.
- Dai la priorità alla visibilità:Il caos di Port (Manzanillo a una densità di cortile al 91%; Hub greco e italiano congestionati) significa che i supplementi e i ritardi possono colpire con pochi avvertimento. Il monitoraggio in tempo reale non è facoltativo.
L'attuale calma del mercato oceanico è ingannevole. Mentre i vettori sanguinavano in contanti dai tassi di scorrimento, i supplementi diventano la loro linea di salvezza. Gli spedizionieri che anticipano queste commissioni, non solo inseguono la citazione più bassa, posizionano i loro clienti (e se stessi) per resistere alla tempesta.
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