Lunedì il mondo della logistica si è svegliato sotto shock.Se hai monitorato i budget per il trasporto merci, sai già che la pressione è alta. I futures diesel sono letteralmente saliti alle stelle-saltando di tanto23%raggiungere il massimo di due-anni. Non è solo diesel; I prezzi del carburante per aerei, della benzina e della nafta sono tutti in forte aumento mentre il conflitto che coinvolge l’Iran getta un enorme freno alle catene di approvvigionamento globali.
Questa non è solo un’altra fluttuazione del mercato. Siamo di fronte ad un vero e proprio sconvolgimento fisico. Traffico di cisterne attraverso ilStretto di Hormuz-uno stretto punto di strozzatura attraverso il quale una quantità impressionante di flussi di carburante raffinato a livello mondiale-si è effettivamente fermato. L’Arabia Saudita ha temporaneamente chiuso la sua enorme raffineria di Ras Tanura e le operazioni in Kuwait ne hanno risentito. Per quelli di noi che operano nel settore delle spedizioni, questo si traduce in una cosa:pressione immediata sui costi per ogni litro di carburante che consumiamo.
Perché Diesel sta subendo il colpo più duro
Ci si potrebbe chiedere perché il diesel stia superando anche il petrolio greggio in termini di aumento dei prezzi. La risposta sta nella sua provenienza. Il Golfo Persico non è solo grezzo; paesi come l’Arabia Saudita e il Kuwait ospitano raffinerie avanzate che ne producono enormi quantitàdiesel, nafta e carburante per aereiper il resto del mondo. Circa il 10% del commercio mondiale di gasolio (diesel) passa attraverso quello stretto.
Con quella linea di fornitura bloccata, i futures diesel europei sono in "arretramento"-termine utilizzato dai trader per un mercato che urla "ne abbiamo bisogno adesso". Il premio per il carburante consegnato oggi rispetto alle date successive è in aumento.
Cosa significa per il tuo carico
Per importatori ed esportatori, l’aumento dei prezzi del diesel agisce come una marea montante che fa lievitare tutti i costi di spedizione. Che si tratti del camion che preleva il container dal porto di Long Beach o del supplemento sul carburante bunker (BAF) della nave, questi costi diminuiscono. Se stai spedendo merci in questo momento, probabilmente ti trovi di fronte a:
- Tariffe di trasporto marittimo più elevate:I vettori sono pronti ad adeguare il BAF per coprire le maggiori spese di carburante.
- Drayage più costoso:Il camion che sposta il tuo carico dalla rampa ferroviaria al magazzino paga di più alla pompa.
- Complicazioni del trasporto aereo:I crack del carburante per aerei (il premio rispetto al greggio) sono ai massimi livelli dall’estate del 2023, mettendo sotto pressione le tariffe del trasporto aereo di merci.
Navigare nella volatilità con un partner forte
In tempi come questi, il rapporto che hai con il tuo spedizioniere conta più del tariffario. È qui che piace il modello di un'aziendaXiamen AE Global SCM Co., Ltd.diventa un enorme vantaggio per gli spedizionieri.
Quando i mercati sono caotici, non serve solo un intermediario; hai bisogno di un partner con leva e portata. A causa del nostrostato di licenza e approvazione governativa-(IATA, FIATA, FMC, NVOCC)e una rete che si estende100 agenti esteri, possiamo assorbire e affrontare questi shock meglio degli attori più piccoli.
Come vi aiutiamo a contrastare l’aumento dei costi:
- Enorme potere d’acquisto:La nostra esperienza nella spedizione di tutti i tipi di merci dalla Cina via mare, aria e ferrovia ci consente di negoziare volumi sufficienti. Mentre il mercato spot è in forte aumento, lavoriamo per sfruttare i contratti a lungo-termine con i vettori per attenuare l'impatto di questi supplementi carburante per i nostri clienti.
- Flessibilità multi-modale:Con l'impennata dei prezzi del diesel, il calcolo-dell'efficienza dei costi tra trasporto marittimo, ferroviario e aereo cambia di giorno in giorno. La nostra esperienza in tutte le modalità-daDal trasporto marittimo globale al trasporto aereo DDP-significa che possiamo indirizzare istantaneamente il tuo carico sulla rotta più economica, sia che ciò significhi passare alla ferrovia per evitare un-sovrapprezzo carburante-pesante rotta oceanica o consolidare (LCL) per distribuire il costo del carburante su più merci.
- Conoscenza locale, esecuzione globale:Il caos in Medio Oriente è un problema globale, ma richiede interventi sul campo. La nostra posizione strategica in Cina e la nostra rete globale di agenti ci consentono di prevedere le interruzioni locali in arrivo e di reindirizzare le merci prima che si verifichino ritardi.
La linea di fondo
La volatilità dei prezzi del carburante non scomparirà finché le tensioni geopolitiche rimarranno elevate. La chiave per sopravvivere-e persino prosperare-durante questi picchi è lavorare con uno spedizioniere che abbia la "ricca esperienza" e la "buona qualità del servizio" da offriretariffe di spedizione stabili e competitiveindipendentemente dal caos globale.
Non lasciare che l'incertezza del mercato determini i costi della tua catena di fornitura. Con un partner fidato come Xiamen AE Global, ottieni il vantaggio di un decennio di esperienza e di una rete globale che trasforma i problemi in soluzioni.
Hai bisogno di spostare merci dalla Cina ma sei preoccupato per l'aumento dei costi?[Contatta Xiamen AE Global oggi stesso]per una quotazione competitiva in tempo reale- che rifletta il nostro potere d'acquisto e non solo il panico quotidiano del mercato.
