La consueta-corsa merci di fine anno sulle rotte commerciali intra-asiatiche è arrivata e si sta rivelando una delle più intense degli ultimi tempi. I vettori segnalano una capacità limitata e le tariffe spot sono in costante aumento dalla fine di ottobre, senza alcun segno di rallentamento prima del Capodanno cinese.
L'Intra-Asia Container Index della Drewry mostra che le tariffe spot medie sono aumentate di circa il 4% da fine ottobre a inizio novembre a 506 per TEU, e da allora hanno mantenuto le posizioni. Ma dicembre ha portato guadagni ancora più netti: le tariffe sono balzate di un altro6506perTEU,e da allora sono rimasti fermi.Ma dicembre ha portato guadagni ancora più netti–i tassi sono saliti di un altro6667 per container da 40 piedi. Alcune corsie stanno registrando movimenti davvero-accattivanti: la rotta Ho Chi Minh City–Shanghai è aumentata del 63% a 67per40ft, mentre Shanghai–Tanjung Pelepa è salita a 67per40piedi,mentre Shanghai–Tanjung Pelepa è salito a1.082 per 40 piedi .
Quindi cosa sta determinando l’impennata? Sono in gioco i soliti sospetti, vale a dire l'aumento delle scorte di fine anno e la domanda per le festività, ma il picco di quest'anno è insolitamente esteso perché il Capodanno cinese cade a metà febbraio 2026. "L'alta stagione natalizia passerà senza soluzione di continuità al picco pre-del Capodanno cinese", ha osservato un dirigente del trasporto merci di Hong Kong. In altre parole, gli spedizionieri stanno affrontando un periodo prolungato di capacità limitata fino a gennaio.
I vettori se ne sono accorti. Molteplici linee hanno annunciato aumenti generali delle tariffe (GRI) da 50 a 50A200 per TEU, a cui si aggiungono alcuni imponenti supplementi per l'alta stagione. E, cosa sorprendente, come ha dichiarato ai media di settore uno spedizioniere con sede a Singapore-, i vettori stanno effettivamente mantenendo questi aumenti delle tariffe grazie a una migliore disciplina della capacità rispetto agli anni precedenti.
Dietro i titoli dei giornali, tuttavia, si sta svolgendo una storia più grande. La strategia "Cina +1" continua a rimodellare i modelli di produzione in tutta la regione. Vietnam, Tailandia, Malesia e Indonesia stanno assorbendo volumi crescenti di beni intermedi dalla Cina per l’assemblaggio finale prima dell’esportazione verso i mercati occidentali. Questo cambiamento strutturale fa sì che il commercio intra-asiatico non sia solo stagionale, ma stia diventando un motore di crescita permanente. DHL prevede che i volumi intra-asiatici raggiungeranno i 42,7 milioni di TEU all'anno entro il 2028, superando la crescita del commercio globale.
Per gli spedizionieri che navigano in queste acque agitate, il messaggio è chiaro: la pianificazione tempestiva e l'instradamento flessibile non sono più solo-da-avere: sono essenziali.
È qui che entra in gioco XMAE Logistics. In qualità di spedizioniere con profonde radici nella regione dell'Asia-Pacifico, collaboriamo direttamente con i principali corrieri per garantire uno spazio affidabile anche quando il mercato diventa ristretto. Le nostre relazioni di lunga data lungo le principali rotte commerciali intra{3}}asiatiche, tra cui i corridoi Cina-Vietnam, Cina-Thailandia e Cina-Malesia, ci consentono spesso di garantire allocazioni che altri non possono.
Come aiutiamo a mantenere in movimento la vostra catena di fornitura
- Informazioni di mercato-in tempo reale.Monitoriamo i movimenti giornalieri delle tariffe e le tendenze della capacità in modo che tu possa prendere decisioni informate prima che i prezzi salgano ulteriormente.
- Soluzioni di prenotazione anticipata.Dato che l’attuale picco non mostra segni di allentamento, assicurarsi lo spazio in anticipo è il modo più efficace per evitare ritardi e sovrapprezzi.
- Opzioni multi-operatore.Non mettiamo tutte le uova nello stesso paniere. La nostra rete di vettori partner ci offre la flessibilità di reindirizzare o cambiare modalità quando le condizioni cambiano.
- Competenza in materia di adempimenti doganali.Con lo spostamento del settore manifatturiero nel Sud-Est asiatico, la gestione delle normative transfrontaliere-diventa sempre più complessa. Il nostro team interno-mantiene le tue spedizioni in movimento senza ritardi.
- Visibilità end-to-end.Dal porto al magazzino, saprai esattamente dove si trova il tuo carico, così potrai pianificare la produzione e l'inventario in tutta sicurezza. Noi di XMAE Logistics comprendiamo che un mercato congestionato non significa necessariamente una catena di fornitura interrotta. Che tu stia spedendo componenti semi-finiti dal Vietnam alle fabbriche cinesi o prodotti finiti dalla Tailandia ai mercati globali, il nostro team è pronto ad aiutarti ad affrontare questa prolungata stagione di punta con il minimo problema.
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