Pochi giorni dopo che il gigante marittimo francese CMA CGM è riuscito a far passare di nascosto una delle sue navi attraverso lo Stretto di Hormuz, un'altra nave portacontainer è stata colpita da un missile nelle stesse acque instabili - un duro promemoria del fatto che nessuna rotta è veramente sicura in questo momento.
Le operazioni commerciali marittime del Regno Unito hanno confermato questa mattina che una nave portacontainer posizionata a circa 25 miglia nautiche a sud dell'isola iraniana di Kish è stata colpita da un proiettile sconosciuto, riportando danni sopra la linea di galleggiamento. Fortunatamente l’equipaggio è salvo e in salvo e finora non è stato segnalato alcun danno ambientale.
Allora qual è lo sfondo? Il 2 aprile ilCMA CGM Kribi- una nave da 5.500-TEU battente bandiera maltese - è diventata la prima nave portacontainer di proprietà dell'Europa occidentale- a transitare con successo nello stretto da quando la campagna militare statunitense-israeliana contro l'Iran è iniziata il 28 febbraio. La nave era rimasta bloccata nelle acque del Golfo per quasi un mese, come centinaia di altre navi commerciali.
Come ha fatto CMA CGM a farcela? È qui che le cose si fanno interessanti. Secondo quanto riferito, la portaerei ha cambiato la sua destinazione AIS in "Proprietario Francia" prima di entrare nelle acque controllate dall'Iran, un segnale di neutralità che Teheran sembrava accettare. Il presidente francese Emmanuel Macron si è pubblicamente opposto a qualsiasi presa militare dello stretto da parte degli Stati Uniti-e la decisione della Francia di restare fuori dall'offensiva sembra aver aperto una finestra diplomatica. Alcuni rapporti suggeriscono addirittura che l’Iran stia addebitando da 1 a 2 milioni di dollari per nave per un passaggio sicuro. Qualunque sia il retroscena, il Kribi è riuscito a superare il - ma il suo successo non ha impedito al missile successivo di volare.
L'attacco all'ultima nave sottolinea una realtà brutale: il traffico di navi portacontainer attraverso lo Stretto di Hormuz è crollato di circa il 95% rispetto ai livelli prebellici. Dall’inizio del conflitto, nella regione sono stati registrati almeno 22 incidenti marittimi, che vanno da attacchi missilistici ad attacchi di droni e danni alle infrastrutture portuali. E non è solo lo stretto -, il Mar Rosso e il Golfo di Aden rimangono altrettanto insidiosi, con le forze Houthi che continuano a lanciare droni e missili contro le navi commerciali.
Cosa significa tutto questo per la vostra catena di fornitura?
Se stai spedendo merci a livello internazionale in questo momento, probabilmente stai avvertendo il dolore. Le tariffe di trasporto sulle rotte interessate sono aumentate da 11 a 12 volte rispetto ai livelli normali. I premi assicurativi per il rischio di guerra - che una volta erano compresi tra lo 0,2% e lo 0,3% del valore di una nave - sono aumentati tra l'1% e il 3% su molte rotte e alcuni-corridoi ad alto rischio registrano tassi fino al 7,5%. I vettori stanno imponendo supplementi di emergenza, dirottando le navi attorno al Capo di Buona Speranza e facendo di tutto per trovare opzioni di bypass via terra che sono intrinsecamente più costose e logisticamente complesse.
ALogistica XMAE, non guardiamo queste interruzioni solo da bordo campo. Sono anni che esploriamo ambienti commerciali volatili - e abbiamo costruito tutta la nostra attività attorno al mantenimento delle vostre merci in movimento, indipendentemente da ciò che dicono i titoli.
Ecco come possiamo aiutarti:
- Visibilità in tempo reale-che funziona davvero.Mentre altri spedizionieri ti lasciano indovinare, la nostra piattaforma ti offre monitoraggio in tempo reale e aggiornamenti proattivi in ogni fase del viaggio. Saprai esattamente dove si trova il tuo carico, quando si sta muovendo e quando aspettarlo.
- Flessibilità multi-modale.Quando si chiude una strada se ne apre un'altra. Combiniamo opzioni di trasporto marittimo, aereo e terrestre per trovare il percorso più rapido, sicuro ed economico per le tue merci, sia che si tratti di deviare attorno a zone di conflitto, passare al trasporto aereo per spedizioni urgenti o sfruttare alternative terrestri-bypass.
- Gestione del rischio su cui puoi contare.Rimaniamo al passo con gli sviluppi geopolitici e gli avvisi di sicurezza, così non devi farlo tu. Dalla consulenza assicurativa contro i rischi di guerra allo sdoganamento nei porti in difficoltà, il nostro team gestisce la complessità mentre tu ti concentri sulla tua attività.
- Soluzioni su misura, non-taglia-adatta-a tutti.Che tu spedisca prodotti elettronici, tessili, merci a temperatura-controllata o materie prime, progettiamo strategie logistiche in linea con le tue tempistiche, il tuo budget e la tua tolleranza al rischio.
- Continuità della catena di fornitura.In tempi di crisi, la cosa peggiore che puoi fare è aspettare e vedere. Esploriamo in modo proattivo corridoi alternativi, negoziamo con più vettori e adattiamo i percorsi in tempo reale per mantenere fluida la catena di fornitura quando gli altri si fermano.
La situazione dello Stretto di Hormuz non si risolverà presto. Il Consiglio di Sicurezza delle Nazioni Unite voterà una risoluzione per proteggere la navigazione nelle vie navigabili e gli Stati Uniti hanno raddoppiato la loro copertura riassicurativa marittima portandola a 40 miliardi di dollari. Ma le soluzioni diplomatiche richiedono tempo - e il tuo carico deve essere spostato adesso.
Non lasciare che il caos geopolitico metta in pausa la tua attività.[Entra in contatto con XMAE Logistics oggi stesso]- e manteniamo in movimento la tua catena di fornitura, qualunque cosa accada nel mondo.
