La "commissione per infrastrutture di container" del rappresentante commerciale degli Stati Uniti (USTR) sta suscitando feroci dibattiti nei circoli di spedizione globale. Cosco Shipping, la quarta linea di container più grande del mondo, avverte che queste accuse potrebbero creare "interruzioni a cascata" tra le catene di approvvigionamento già tese da diversioni del Mar Rosso e restrizioni al canali di Panama.
Cosa c'è in gioco?
Progettato per l'implementazione in Q 4 2024, la struttura delle commissioni dell'USTR imporrebbe:
- $ 25-50 per teu (equivalente contenitore di venti piedi)
- Accuse più elevate per carico refrigerato e pericoloso
- Commissioni di elaborazione della documentazione digitale obbligatorie
"Cummed su una nave teu 20, 000-, questo aggiunge 500k - 500k−1m per portata di porto USA prima dello scarico, "afferma il vicepresidente del Nord America di Cosco Zhang Wei." Questo non è solo il nostro problema: gli importatori alla fine pagheranno questo conto attraverso tassi CFR\/CIF più elevati ".
Effetto domino sul commercio globale
Tre preoccupazioni critiche emergono dagli analisti del settore:
- RISCHIO DI RIVETURA:I vettori asiatici potrebbero dare la priorità ai porti canadesi\/messicani, travolgendo la loro infrastruttura
- Rinegoziazioni del contratto:Gli accordi di trasporto esistenti mancano di disposizioni per queste nuove commissioni imposte dal governo
- Squilibrio dell'attrezzatura:I contenitori potrebbero accumularsi su hub non statunitensi, peggiorando la carenza globale
La National Retail Federation stima un aumento del 3. 8-5. 2% dei prezzi delle merci di consumo se le commissioni entrano in vigore durante la stagione delle spedizioni per le vacanze di punta.
Percorsi alternativi ottengono trazione
Cosco riporta un aumento del 17% Q2 nelle richieste di:
- East Coast via Suez Canal Routing (nonostante il 15% di transito più lungo)
- Trashipment attraverso il Principe Rupert (Canada)
- Spedizioni divise utilizzando i servizi di alimentazione del canale di Panama
"Ogni cliente chiede il" supplemento USTR "ora", osserva il direttore delle Americhe di XMA Logistics. "Il routing flessibile e il deposito legato stanno diventando controlli critici dei costi."
Qual è il prossimo?
La Federal Maritime Commission esaminerà i commenti fino al 15 agosto. I principali operatori del piano di testimonianza che evidenziano:
Preoccupazioni a doppia tassazione (tasse di manutenzione del porto esistenti)
Mancanza di un chiaro piano di investimento per infrastrutture
Potenziali violazioni dell'OMC
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