Chiamatelo un caso di tempismo crudele. Proprio mentre il più grande torneo di calcio del mondo prende il via in Nord America questo mese, la compagnia aerea nel cuore della rinascita dell'aviazione messicana si è ritrovata seduta in panchina.
Mexicana de Aviación-la risorta compagnia aerea che è risorta dalla bancarotta nel 2023 sotto l'ala protettrice del ministero della difesa messicano-aveva grandi progetti. La compagnia aerea ha fatto domanda per eseguire voli charter che collegano Città del Messico, Guadalajara e Monterrey con città ospitanti degli Stati Uniti come Los Angeles, New York, Miami, Dallas e Houston durante la Coppa del Mondo FIFA. Non si trattava di voli qualunque. Dovevano spostare fan, sponsor, troupe dei media e operatori logistici oltre confine in quello che sarebbe stato il grande debutto di Mexicana nel mercato statunitense su larga scala. La compagnia aerea aveva gli aerei pronti: una flotta di 737-800 ed Embraer E195, tutti con il gas in attesa del decollo.
Ma la settimana scorsa, il CEO di Mexicana, Leobardo Ávila Bojórquez, ha dato la brutta notizia. Il vettore non sarebbe in grado di completare la sua richiesta prima del termine del DOT. Quelle carte della Coppa del Mondo? Annullato.
Allora cosa è successo?
La vera storia va molto più in profondità di una scadenza di presentazione non rispettata.
Questa saga risale al 2022, quando il Messico fece un appello che si diffuse in tutto il settore dell’aviazione. Citando il sovraffollamento dell'aeroporto internazionale Benito Juarez (AICM) di Città del Messico, -il gateway più trafficato della nazione,- le autorità hanno ridotto gli slot di atterraggio e ordinato a tutti i-vettori cargo, compresi i giganti statunitensi come UPS, FedEx e Atlas Air, di spostare le loro operazioni di trasporto merci all'aeroporto internazionale Felipe Angeles (AIFA), una struttura più recente a circa 48 chilometri di distanza.
Il Messico ha affermato che si tratta di una questione di sicurezza e di riduzione della congestione. Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti la vedeva diversamente. L'hanno definita una violazione dell'accordo sul trasporto aereo tra Stati Uniti e Messico del 2015, sostenendo che il trasferimento forzato è costato alle aziende americane milioni di dollari e ha creato condizioni di gioco ineguali.
La ritorsione seguì, e fu brutale. Gli Stati Uniti hanno vietato nuove rotte transfrontaliere da Città del Messico per le compagnie aeree messicane, hanno congelato gli aumenti di frequenza, hanno revocato 13 autorizzazioni di rotte e hanno ordinato lo scioglimento della joint venture Aeromexico-Delta. I voli charter che trasportano aerei passeggeri o cargo di grandi dimensioni hanno improvvisamente richiesto l'approvazione preventiva del DOT. Le compagnie aeree messicane hanno dovuto sottoporre a revisione tutti gli orari dei voli statunitensi.
Per Mexicana, quella camicia di forza normativa ha significato che i voli per la Coppa del Mondo-l'opportunità stessa di mostrare il proprio rilancio sulla scena globale-non sono mai decollati.
Un barlume di speranza-ma non ancora
All’inizio di maggio, Messico e Stati Uniti hanno raggiunto un accordo preliminare. Le compagnie aeree messicane hanno rinunciato a sei slot di decollo e atterraggio presso l'AICM come gesto di buona volontà. Gli Stati Uniti hanno accettato di continuare a parlare.
Ma ecco il bello: le restrizioni statunitensi rimangono in vigore finché il Messico non mantiene effettivamente le sue promesse. E i voli cargo per l'AICM? Quelli non torneranno presto. Invece, ai vettori cargo dedicati è stato chiesto di appoggiarsi all’AIFA, dove, secondo il CEO di DHL Express, Antonio Arranz, le operazioni hanno effettivamente dato risultati migliori.
Nel frattempo, il sogno della Coppa del Mondo di Mexicana è in ghiaccio. La compagnia aerea afferma che continuerà a collaborare con le autorità statunitensi e riproverà più tardi. Ma con il torneo già in corso, il "dopo" sembra molto lontano.
Perché questo è importante per chiunque trasporti merci tra gli Stati Uniti e il Messico
Dietro il dramma delle compagnie aeree si nasconde una verità più grande: quando la politica interrompe l’aviazione, anche il trasporto merci viene colpito. Ed è qui che un partner logistico intelligente fa la differenza.
Noi di XMAE Logistics osserviamo da vicino questa controversia perché influisce direttamente sul modo in cui le merci si spostano tra due dei maggiori partner commerciali del mondo. Il corridoio commerciale degli Stati Uniti-Messico rappresenta ogni anno un flusso di merci attraverso il confine di enormi-miliardi di dollari. Quando i vettori statunitensi vengono spinti verso nuovi aeroporti, quando i processi di approvazione si trascinano, quando l’incertezza normativa diventa la nuova normalità, i caricatori ne pagano il prezzo.
Proprio per questo le aziende si affidano a noi. A differenza delle gigantesche società di spedizioni che spostano le merci con il pilota automatico e ti trattano come un numero in un foglio di calcolo, XMAE Logistics costruisce catene di approvvigionamento con reale flessibilità. Non siamo solo un fornitore-siamo il punto di contatto dedicato che conosce la tua spedizione, le tue scadenze e i tuoi punti critici.
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Siamo onesti: nessuno sceglie uno spedizioniere perché ama le pratiche burocratiche o ama monitorare i container attraverso i fusi orari. Ne scegli uno perché la tua attività dipende dal fatto che le cose arrivino in tempo, ogni volta. E in questo momento, con la disputa sull'aviazione tra Stati Uniti-Messico ancora irrisolta e l'incertezza che incombe su una delle rotte commerciali più trafficate del mondo, la puntualità non è qualcosa che puoi lasciare al caso.
Il Mondiale potrebbe essere iniziato senza Mexicana. Ma il tuo carico non deve attendere lo stallo politico.
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