Se hai osservato la lenta ma costante svolta del mondo del trasporto marittimo verso la ferrovia, ecco uno sviluppo a cui vale la pena prestare attenzione.
CMA CGM, il colosso francese del trasporto marittimo, è emerso come il favorito nell'acquisizione fino al 49% di Rail Logistics Europe (RLE), la holding di trasporto merci ferroviario delle ferrovie statali francesi SNCF. La partecipazione è valutata intorno agli 800 milioni di euro e si dice che il governo francese faccia il tifo affinché la CMA CGM vinca la gara.
Perché questo è importante per chi non è un azionista di CMA CGM? Perché segnala qualcosa di più grande: le più grandi linee di container del mondo non pensano più solo alle navi. Stanno pensando all'intero viaggio, dal porto alla porta di casa, e il trasporto ferroviario sta diventando una parte non-negoziabile di questa equazione.
Cosa sta realmente succedendo qui?
Questa vendita non viene dal nulla. Fa parte di un accordo tra la Commissione europea e il governo francese in seguito allo scioglimento di Fret SNCF, sospettata di ricevere miliardi di aiuti di Stato illegali. RLE è il più grande operatore francese di trasporto merci ferroviario, con filiali tra cui Hexafret, Captrain France, VIIA, Naviland Cargo, Forwardis e Technis. Stiamo parlando di un player che gestisce almeno l'80% delle operazioni di trasporto dell'esercito francese.
Nel mix ci sono altri offerenti: l’imprenditore ceco Daniel Křetínský (che possiede la società madre di GLS e Royal Mail), il gruppo logistico tedesco Rhenus e un fondo di private equity non identificato. Ma fonti del settore affermano che l'acquirente ideale del governo francese è, senza dubbio, CMA CGM.
Perché CMA CGM punta tutto-sul trasporto ferroviario
Questo non è il primo rodeo ferroviario della CMA CGM. All'inizio di quest'anno, ha completato l'acquisizione di Freightliner UK Intermodal Logistics, raccogliendo 2.000 vagoni, 10 terminal e una delle flotte di locomotive elettriche più grandi del Regno Unito. La compagnia gestisce già servizi ferroviari tra Marsiglia e Lione, nel sud della Francia.
Il CEO Rodolphe Saadé lo ha detto chiaramente: "L'acquisizione di Freightliner rafforza la nostra presenza intermodale nel Regno Unito... Ci consente di collegare mare, ferrovia e strada in modo più efficiente, offrendo soluzioni migliori per i nostri clienti e ampliando al tempo stesso le opzioni di trasporto a basse-carbonio".
La logica è semplice. Le compagnie di navigazione stanno facendo a gara per offrire una logistica end-to-end, non solo spostando scatoloni da un porto all'altro, ma gestendo l'intera catena di fornitura. La ferrovia è l'anello mancante che collega le navi-d'alto mare alle destinazioni dell'entroterra, ed è anche un tassello fondamentale del puzzle della decarbonizzazione. Lo spostamento delle merci dalla strada alla rotaia può ridurre significativamente le emissioni di CO₂.
Cosa significa questo per gli spedizionieri
È qui che la cosa diventa interessante per chiunque muova merci dentro e fuori l'Europa.
Quando un vettore come CMA CGM costruisce la propria rete ferroviaria, non si tratta solo di ingrandirla. Significa più opzioni per te. Più percorsi. Maggiore flessibilità. E un servizio potenzialmente più affidabile, perché il tuo container non dipende da un'unica modalità di trasporto.
Ma – e questa è la parte che conta – avere risorse ferroviarie non significa automaticamente avervi accesso. È qui che entra in gioco avere il partner logistico giusto.
Come si inserisce Xiamen AE Global nel quadro
A Xiamen AE Global, abbiamo osservato con interesse il trasferimento modale verso la ferrovia e ci siamo preparati. Siamo un'azienda-con licenza governativa con credenziali IATA, FIATA, FMC e NVOCC e collaboriamo con oltre 100 agenti esteri in tutto il mondo. Questa rete globale ci consente di offrire ai nostri clienti reali opzioni multimodali, non solo il trasporto marittimo.
Quando un importante vettore investe molto nel settore ferroviario, crea nuove opportunità per i proprietari di merci che sanno come sfruttarle. Aiutiamo i nostri clienti a fare esattamente questo. Che si tratti di instradare container attraverso le reti ferroviarie europee, di coordinare i trasporti interni o di trovare la combinazione più rapida tra mare e ferrovia per spedizioni- urgenti, abbiamo le relazioni e l'esperienza per realizzarlo.
Con sede a Xiamen, una delle città portuali più trafficate dell'Asia, combiniamo una profonda conoscenza locale con un'autentica portata globale. Abbiamo movimentato oltre 12.000 TEU in un solo anno con un tasso di consegna puntuale del 98,6%-per i nostri clienti PMI. Questo tipo di coerenza non avviene per caso. Deriva dalla comprensione di come i pezzi si incastrano: mare, ferrovia, strada e tutto il resto.
La linea di fondo
Il perseguimento di una quota importante nel settore ferroviario da parte di CMA CGM è parte di una tendenza più ampia che sta rimodellando la logistica globale. I confini tra trasporto marittimo, ferroviario e stradale sono sempre più sfumati. Le aziende che vinceranno saranno quelle in grado di offrire soluzioni complete, end-to-end.
A Xiamen AE Global, non siamo una compagnia di navigazione. Non siamo una ferrovia. Ciò che siamo è un partner che sa come affrontare tutto questo e che mette al primo posto il tuo carico, indipendentemente da quante modalità siano necessarie per arrivarci.
Perché in un mondo in cui i più grandi vettori stanno acquistando le reti ferroviarie, avere qualcuno che capisca l'intero quadro non è solo bello avere. È essenziale.
Vuoi sapere come la logistica multimodale può funzionare per la tua catena di fornitura?Contatta Xiamen AE Global oggi stesso e troveremo il percorso che farà muovere il tuo carico, più velocemente e in modo più intelligente.
