Se spedisci merci a livello internazionale, hai sentito le turbolenze. L’anno scorso è stato un vortice di improvvisi annunci tariffari, alleanze marittime che si sono sciolte e riformate e porti congestionati da Shanghai a Rotterdam.
Quindi, dove ci lascia questo mentre andiamo avanti? Sta emergendo un fragile equilibrio. Analizziamo le tre forze principali che determinano questa "tenue stabilità" nel trasporto marittimo e cosa significa per la vostra catena di approvvigionamento.
1. Il mazzo rimescolato: le alleanze marittime trovano una nuova normalità
Il 2025 è iniziato con la più grande riorganizzazione-delle alleanze marittime degli ultimi anni. L'alleanza 2M tra MSC e Maersk si è ufficialmente sciolta. Al suo posto emerse un nuovo paesaggio:
- MSCopera ora in gran parte in modo indipendente, anche se con accordi strategici sugli slot sulle rotte chiave.
- MaerskEHapag-Lloydha formato la nuova "Cooperazione Gemini", puntando a un'affidabilità della pianificazione superiore al 90% con una rete hub-e-spoke.
- L'Alleanza(ONE, YML, HMM) e ilAlleanza Oceanica(CMA CGM, COSCO, Evergreen) hanno adattato i propri servizi ed esteso gli accordi, portando a cambiamenti significativi nell’impiego delle navi, soprattutto sulle rotte transatlantiche.
L'impatto immediato?Caos a breve-termine. Il primo trimestre del 2025 ha visto un calo dell’affidabilità degli orari, un aumento delle partenze vuote e alcuni servizi diretti trasformarsi in rotte indirette, estendendo i tempi di transito. Anche se le nuove strutture dell'alleanza si stanno ormai consolidando, il loro effetto a lungo-termine sarà una rete con meno scali portuali diretti e tempi di spedizione complessivi costantemente più lunghi.
2. Colpo di frusta della politica commerciale: tariffe e tasse portuali rimodellano le rotte globali
La politica commerciale non è più un fattore di fondo; è un fattore diretto dei costi di spedizione e delle decisioni di routing.
- L’effetto tariffario USA-Cina: L’annuncio di nuove tariffe nell’aprile 2025 ha causato uno spostamento epocale dei volumi. Le importazioni statunitensi dalla Cina sono crollate-secondo alcune stime fino al 64% nel periodo immediatamente successivo. Questo shock della domanda ha costretto i vettori marittimi ad attuare massicci programmi di “blank sailing”, tagliando la capacità dall’Asia alla costa occidentale degli Stati Uniti del 30% circa e alla costa orientale del 40% circa.
- L'effetto a catena: Con il calo delle importazioni dalla Cina, la domanda dal Sud-Est asiatico e dall’India è rimasta stabile, creando nuovi punti caldi e sfide di capacità su quelle rotte. Ciò dimostra una rapida diversificazione delle catene di approvvigionamento, ma diffonde anche la volatilità tra diverse regioni.
- Nuovi costi all’orizzonte: Aggiungendo un ulteriore livello di complessità, gli Stati Uniti stanno procedendo con una nuova struttura tariffaria per le navi-costruite in Cina e per i vettori-di proprietà cinese, che entrerà in vigore dopo un periodo di grazia di 180 giorni. Ciò aggiungerà una nuova componente di costo a determinati viaggi, che i vettori probabilmente trasferiranno.
Questo ambiente basato sulle norme-ha creato una mentalità di spedizione "tattica". Le aziende prenotano solo volumi-critical o-caricando anticipatamente le spedizioni per superare potenziali finestre tariffarie, rendendo i modelli della domanda altamente imprevedibili.
3. La “tenua stabilità”: un delicato equilibrio tra capacità e costi
Allora, dov’è la stabilità? Viene gestito artificialmente. I vettori sono impegnati in una danza delicata, controllando attentamente la capacità per evitare che i tassi di trasporto crollino di fronte alla debole domanda globale.
I vettori stanno deliberatamente riducendo il numero di navi sulle rotte principali.I dati di inizio novembre 2025 mostrano che la capacità offerta dall’Estremo Oriente al Nord Europa è diminuita dell’11,9% rispetto al mese precedente, e in calo anche su altri importanti traffici. Questa gestione strategica della capacità è la ragione principale per cui i tassi spot hanno registrato un aumento significativo all'inizio di novembre.
Come spiega Peter Sand, analista capo di Xeneta, "Chiaramente, i vettori stanno gestendo la capacità con molta attenzione in un periodo importante dell'anno in vista delle gare d'appalto del 2026... I vettori saranno soddisfatti del loro lavoro negli ultimi tempi, ma stanno combattendo contro una domanda contenuta, non importa quanto bene gestiscano la capacità."
Questa è la parte "tenue". L’attuale stabilità delle tariffe non si basa su una robusta crescita della domanda ma sul ritiro disciplinato della capacità da parte dei vettori. Se tale disciplina dovesse vacillare, o se la domanda si indebolisse ulteriormente, i tassi potrebbero rapidamente scendere.
Cosa significa questo per la tua strategia di spedizione
In questo ambiente, un approccio proattivo e flessibile è la tua più grande risorsa.
- Diversifica le tue opzioni:Non fare affidamento su una sola corsia o vettore. La ristrutturazione delle alleanze significa che il tuo vecchio e affidabile vettore potrebbe non essere più la soluzione migliore per le tue nuove rotte dal Sud-Est asiatico o dall'India.
- Pianificare più in anticipo:Con i vettori che cancellano le partenze per gestire la capacità, lo spazio è più ristretto di quanto sembri. Prenotare con 3-4 settimane di anticipo sta diventando la nuova norma per garantire spazio e tempi di transito prevedibili.
- Costruisci in un buffer:La congestione dei porti rimane un problema persistente dall’America Latina al Mediterraneo e gli orari delle navi sono ancora soggetti a interruzioni. Inserisci tempi di buffer realistici nei tuoi piani logistici per mitigare l'impatto dei ritardi.
- Rimanere agili sulla politica commerciale:Seguire da vicino gli sviluppi della politica commerciale. Avere piani di emergenza e opzioni di routing alternative (come i routing A/B) ti aiuterà a evitare di essere colto di sorpresa-da improvvisi cambiamenti tariffari o da nuove tariffe .
La strada da percorrere
Le previsioni dell’UNCTAD secondo cui il commercio marittimo globale crescerà solo dello 0,5% nel 2025 sottolineano le fragili basi del mercato attuale. Stiamo attraversando una nuova normalità definita da cambiamenti geopolitici, gestione strategica della capacità e persistenti interruzioni operative.
La stabilità che stiamo vedendo è-conquistata a fatica e si perde facilmente. Il successo apparterrà agli spedizionieri che sono strategici e adattabili quanto i vettori con cui lavorano.
Hai bisogno di aiuto per orientarti nel nuovo panorama del trasporto marittimo?I nostri esperti analizzano queste dinamiche quotidianamente per creare strategie di spedizione resilienti ed-efficaci per i nostri clienti.Contatta XMAE Logistics oggi stessoper una consultazione.
